个想法”，这个问題陈康杰沒有让欧阳震华來回答，“我们知道这个行业门槛很高，难度很大，但是有三点让我们不得不做，其一，以大飞机为代表的航空制造业是一个国家科技实力，制造实力的集中体现，我们想成为世界大国，世界强国，这是必须走的道路，其二，从国内的情况來说，随着经济的增长，对航空服务的需求也会越來越大，而我们只能拿着大把的美金去这两家公司购买，在国家安全上，也必须得有自己的大飞机，沒有自己的大飞机，什么运输机，空中加油机，预警机等等都将受制于人，我们也将永远是二流国家，当然，我们是沒考虑研发军用产品，但是技术是可以共通的嘛，其三，虽然我们提供了安-225的设计图，然而如果等政府去做这件事，说得不是很好听，至少还得二三十年，这点不是夸张，相信你们大家都会认同的，起码资金一项就是问題，通过市场的方式來做，也许会更快一些，运十的下马，是个悲剧，当然，原因是多方面的，综合这三个原因，所以我们觉得我们应该在这上面出一份力”，说完了，陈康杰不卑不亢的看着这些领导人，希望能得到他们的肯定。

　　出乎陈康杰的预料，听完了陈康杰的原因，所有人都未表态。

　　之前有传闻说宏源有这方面的打算，那是陈康杰给军工科研部门的曹主任和空军某部的魏参谋长提起过，再加上这次又买了运输机的设计图，但是这么正式的当面提出來，那还是第一次。

　　“大飞机公司都是和国防安全牵扯在一起的，不管是美国的波音公司还是欧洲的空中客车公司，除了客机和货机，他们的业务还有军用运输机，轰炸机，空中加油机，预警机，火箭，卫星，导弹等等，里面牵扯到的问題和系统是方方面面的，不似你想的那么简单，这里面沒有军方和政府的介入是不行的”，卫中华严肃认真的凝神说道。

　　卫中华除了是党内领导人，还是军委领导人，对那两家航空界巨头，他是了解的，他们除了是航空企业其实也还是军火巨头，而且先不说能不能建成，要是真的多了一家外资而不是政府影响的公司，这是中央绝对不会同意的。

　　“我们并不想成为那样的军火商，起码现阶段不想，我们的主营还是在民用客机和货机，当然了，我们的研发成果是可以考虑和政府共享的，我们不是有好几家国有的飞机制造厂嘛，军用的部分可以交给他们完成，当然了，以后要时机合适，我们也会考虑像波音那样，做一些军用品，只是这个短期内是不可能，军方不是可以派驻军代表嘛，现在都还什么都沒有，说这些都太早了，早日拥有我们国产的大飞机才是正途，再说了，欧阳先生和我怎么

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