翻出了最后一份图纸：
“三号方案，内置单层封闭大机库，侧舷大型升降机。
“与二号方案相比，将双层矮机库改成了单层大机库，弦内升降机改成了侧舷升降机。
“按照我们目前的构思，这样飞机进出机库的时候，不会影响甲板调度和起降。
“因此三号方案的甲板调度效率应该会是最高的。
“与此同时，使用飞机的尺寸可以超过升降机的尺寸。
“航母的作战能力关键还是看飞机，而飞机在未来肯定会不断的升级换代。
“三号方案的未来可以操作更大的飞机，升级潜力也应该会更好。”
朱靖垣说的似乎很有道理，工匠们听着也是纷纷点头，都认识到了三号方案的特殊之处。
三号结构最为坚固，其他参数看起来中等往上，同时潜力也更大。
但是对于朱靖垣自己而言，这其实在是先射箭后画靶。
这个三号设计方案，除了没有斜角甲板和弹射器之外，就是现代航母的典型结构。
只要在正常质量水平下造出来，至少可以持续使用三十年，甚至能够用五十年。
超级航母出来之后，仍然可以当改造了当反潜、训练轻型航母用，用到本身的机械结构扛不住为止。
历史上的埃塞克斯级的列克星敦号航母，从1943年服役，一直到1991年才退役，总计四十八年。
朱靖垣带领工匠们设计的三号航母方案，底子比埃塞克斯级更好了很多，用五十年绝对没问题。
朱靖垣说完三号方案稍作停顿，最后又整体分析了三种方案的情况：
“这三个航母方案，满载排水量基本相当，都是四万吨。
“都使用了装甲飞行甲板。
“因为航母的防御结构跟战列舰截然不同，主要威胁肯定会来自于同类放飞的飞机。
“为了防御空中袭来的武器，飞行甲板铺设装甲显得非常有必要。
“总体上看三个方案的优缺点。
“一号方案防御力最低，因为需要花费额外的重量，维持舰体结构形态。
“预测出动效率最高，因为可以在机库内提前整备好飞机，调整好状态之后送到甲板上直接起飞。
“二号方案载机量最大，因为她有两层中等面积的机库，机库容量是最大的。
“预测出动效率最低，双层机库和小升降机，让飞机调动和整备过程变得更加繁琐。
“三号方案的防御最好，结构最为牢固，航行性能最好，舰体主结构最为完整。
“预测出动效率中等偏上，因为她的升降机被放到了甲板外面，还有更重要的未来潜力可以挖掘。
“如果大家都没有什么特别的想法的话，我觉得还是选三号吧。”
大明工匠正式设计的目标性航母，满载排水量直接是四万吨起步。
这直接超过了二战时代典型的主力舰队航母。
航母飞行甲板是否敷
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