为的是恢复原来的手艺。
有句话叫做拳不离手曲不离口，他有段时间不做金工，手艺退步了。
因为这是第一架飞机，所以他打算自己动手。
钢筋骨架没用多久就焊接好了。
具有一定的美术感。他的手艺还说的过去。
焊接翅膀，出现了不少的波折。
最后瞧起来还可以。
马林对翅膀向上倾斜的角度存有很多怀疑，多了怕飞机飞的慢，少了怕飞机飞不起来。
他生产飞机的时候工艺并不标准，所以很难保证能够把两架飞机给生产的各方面比较一致，一架飞机测出来的数据不见得能够用于另一架飞机。
先做出来再说。
还有件烦心的事情，那就是飞机怎么转向。
他的飞机尾巴上那个竖直的金属片可以旋转，像是船舵一般，用于给飞机转向。
但是总觉得这种做法有点不伦不类。
他不知道老家的飞机是怎么转向的。
他需要传动装置来控制这个‘舵’，装置要从飞机的骨架中穿过。
骨架非常结实，翅膀也非常结实。
骨架前面再焊接螺旋桨与发动机。
发动机连接氢气罐子。
在没有煤、石油的情况下他只能把氢气当做燃料。
电解水生产氢气。
骨架前方的结构非常的臃肿。
原因是他怕螺旋桨和发动机不够稳固。
这么大的螺旋桨看着很是吓人。
驾驶舱还是需要的，把自己与螺旋桨隔开。
非常快就安装出了一架飞机。
发动机与螺旋桨都在地面上实验过比较久了。
马林自己不敢飞它。
‘大树‘自告奋勇要驾驶它。
‘大树’身手高强，对于开车、开船也很拿手。
马林说明了，不要飞多高，也不要飞多快。
解释飞机的制作比较粗糙，很容易出现失控现象，就算是飞行的看起来很平稳，都可能会忽然就出问题。
必须一点一点的调整，增加经验。
“如果飞机摔坏了，这么多天的心血就白费了。这些零件生产起来都花费我很多心思。”
在一个山坡上起飞。
果然一飞起来就出现了平衡性问题。
‘大树’马上就把它给降落了。
这飞机有五百多斤重。
把它给重新推上山。
调整方式是给飞机较轻的一侧增重。
但是具体飞行起来的手感很难保证。
重新飞，好了一些。
于是向前方的平原多飞了一会。
也没飞多高。
大约一公里后‘大树’觉得螺旋桨晃动的厉害，马上就把它给降落了下去。
‘大树’知道制作一架飞机有多吃力，怕它出事。
把它捆在树上，打开发动机，让螺旋桨旋转。
果然晃动非常吓人。
骨架设计不合理。
有三颗螺丝已经崩落了。
抓紧进行更改。
接着用五个人把它给拖到开阔的平地，看是否可以起飞。
发现挺顺利的。
在天上飞了一小会后，‘大树’试着拐弯，接着飞机差点出现失控问题。
又试了几次拐弯。
接着降落下来。
飞机重心、转心都不够均衡。
于是又改动一番。
架子上加了重物和对空气进行平衡的金属片，就像是箭矢的尾羽一般。
重新飞。
‘大树’飞了一个钟头回来。
向马林表示，这飞机操控手感非常不好。
最主要原因还是平衡性太差。
可能需要重新设计。
下面就是更换了氢气罐。
马林自己驾驶它飞行。
飞的非常小心，果然操控手感太差。
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